Producatorul nipon Toyota pregateste o strategie spectaculoasa pentru sezonul 2027 din Campionatul Mondial de Raliuri, urmand sa inscrie doua structuri distincte cu cate trei echipaje. Astfel, echipa Toyota Racing ii va alinia pe Elfyn Evans, Oliver Solberg si Sami Pajari la volanul noului model GR Celica Rally1. In paralel, structura Gazoo Racing Toyota mizeaza pe Takamoto Katsuta, Ott Tanak si Kalle Rovanpera, care vor fi la comanda modelului GR Yaris Rally1.
Desi din punct de vedere estetic cele doua modele arata complet diferit datorita panourilor montate pe structura tubulara, tehnologia de sub caroserie este identica. Conducerea nipona a dat asigurari ca ambele configuratii ofera exact acelasi nivel de performanta globala, dar seful echipei, Jari-Matti Latvala, a explicat nuantele aerodinamice care ar putea face diferenta in functie de traseu. Latvala a afirmat ca modelul Celica s-ar putea dovedi usor mai eficient din punct de vedere aerodinamic pe probele speciale de viteza pura, in timp ce compactul Yaris ar putea avea un mic avantaj pe drumurile inguste si tehnice. Cu toate acestea, el este convins ca performantele se vor echilibra perfect pe parcursul intregului campionat.
Decizia de a rula doua modele diferite a fost luata din dorinta de a dinamiza competitia interna si de a aduce un plus de spectacol pentru fani. Latvala a recunoscut ca initial se astepta la o prezenta mai numeroasa din partea altor constructori pentru reglementarile din 2027 si ca obiectivul nu a fost de a monopoliza campionatul. Chiar daca anul 2027 este considerat un sezon de tranzitie, cu putini constructori angajati pe parcursul intregului calendar, echipa anticipeaza un avant major din 2028.
Pregatirea constructorului cu sediul in Finlanda a fost extrem de riguroasa pe tot parcursul acestui an. Pentru a fi pe deplin pregatiti de noua era tehnica din WRC, inginerii si pilotii au finalizat recent o simulare intensiva de concurs care s-a intins pe parcursul a sase zile consecutive de teste.
Foto: Toyota Gazoo Racing WRT
