Charles Leclerc a cerut echipei Ferrari sa invete din modul de lucru al celor de la Red Bull, dupa ce o alegere neinspirata a pneurilor in Marele Premiu de Formula 1 al Malaysiei a compromis startul cursei pentru Scuderia. Desi Ferrari a revenit ulterior pana pe locurile 3 si 4, monegascul a subliniat ca echipa trebuie sa inteleaga mai bine de ce rivalii reusesc sa ia de multe ori deciziile corecte cu ambele monoposturi.
Leclerc si coechipierul sau Lewis Hamilton au pornit in cursa de duminica pe pneuri soft, in timp ce Red Bull i-a trimis pe Max Verstappen si Isack Hadjar pe intermediates. Insa strategia Ferrari s-a rupt rapid: Leclerc si Hamilton au coborat de pe locurile 4 si 2 pana pe ultimele pozitii, respectiv locul 15, iar monegascul a intrat la boxe la finalul primului tur, pe o pista inca umeda.
Intrebat despre decizia luata, Leclerc a spus ca era de acord cu echipa, recunoscand totodata ca in asemenea conditii granita dintre o alegere buna si una gresita este foarte fina. El a explicat ca, atunci cand o echipa imparte strategia intre cei doi piloti, una dintre optiuni va parea inevitabil complet gresita, iar cealalta foarte buna, fara sa existe aproape niciodata un scenariu de mijloc.
„We need to understand what they are doing better than we do”, a spus Leclerc despre Red Bull.
Ferrari a fost una dintre cele sase echipe care au inceput pe slick-uri, dar numai Scuderia si Alpine au ales sa nu imparta strategia intre piloti. Pierre Gasly si Franco Colapinto au mers, de asemenea, pe pneuri soft. Situatia a fost una complicata: plouase, dar pista incepea sa se usuce, iar pana in turul 13 restul grilei renuntase la intermediates pentru restul cursei.
Leclerc a explicat ca datele disponibile nu erau foarte relevante, pentru ca nu reflectau conditiile din ziua cursei. In cele din urma, totul s-a bazat pe instinct si pe felul in care arata suprafata asfaltului, care parea destul de uscata. Problema decisiva a fost insa cantitatea de apa ramasa in gropile din asfalt, mult mai mare decat anticipasera majoritatea, motiv pentru care alegerea slick-urilor s-a dovedit gresita.
Chiar si asa, Hamilton si Leclerc au recuperat si au incheiat pe 3 si 4, ajutati si de abandonul lui George Russell cu cinci tururi inainte de final, dupa o defectiune a unitatii de putere de pe Mercedes-ul sau.
Leclerc a spus ca rezultatul final reflecta, in mare, locul pe care Ferrari spera sa il ocupe. Potrivit lui, Kimi Antonelli si Max Verstappen au fost prea puternici in acea zi, iar echipa a terminat exact in urma lor, pe P3 si P4. Totusi, pilotul Ferrari a descris cursa drept una neobisnuita, in care la inceput aproape totul a mers prost, iar in partea a doua aproape totul a iesit bine.
La final, Leclerc a rezumat ca cele doua extreme s-au echilibrat si ca echipa a ajuns acolo unde merita, chiar daca a fost o cursa mai solicitanta decat si-ar fi dorit.
Foto: Colin McMaster
