FIA a confirmat o modificare menita sa faca diferentele dintre cele doua clase mai clare incepand din 2027: masinile Rally1 vor primi mai multa putere, astfel incat sa se distanteze mai usor de pachetul Rally2.
Potrivit noilor reguli, modelul Toyota complet nou cu specificatie 2027, cele doua masini de constructor din Project Rally One si WRT Rally1 Spain, dar si orice Rally2 echipat cu kitul de upgrade pentru 2027, vor putea folosi un restrictor de 33 mm in locul celui de 32 mm.
Directorul tehnic FIA, Xavier Mestelan Pinon, a explicat ca obiectivul este o crestere moderata a performantelor: “Plan is to increase a little bit the power, but there is no massive changes.”
Schimbarea la restrictor ar trebui sa aduca, potrivit estimarilor echipelor, in jur de 3% mai mult flux de aer si aproximativ 12 bhp in plus, ceea ce va duce masinile Rally1 la peste 300 bhp. In acelasi timp, Rally2 va ramane la 290 bhp.
Un model actualizat din Rally2 la Rally1, precum Ford Fiesta al celor de la M-Sport, va primi si un avantaj suplimentar prin reducerea cu 10 kg a greutatii minime.
In plus, FIA a decis sa permita constructorilor sa confirme pana in aprilie anul viitor ca vor utiliza kitul si ca vor transforma o masina Rally2 intr-una de Rally1.
Ambele ajustari fac parte dintr-un pachet de validare care urmeaza sa fie discutat la World Motor Sport Council, pe 15 octombrie.
O sursa a declarat pentru DirtFish ca masura este importanta pentru clarificarea ierarhiei tehnice in urmatorii doi ani: trebuie sa se vada clar diferenta dintre Rally1 si Rally2, iar acum FIA a stabilit mai precis ce inseamna o masina Rally1 si cat de rapida va fi ea.
In opinia aceleiasi surse, pentru constructorii care vin in campionat nu ar fi avut sens ca masina din a doua categorie sa o invinga pe cea de top.
Foto: DirtFish
