FIA a declarat pericol de caldura pentru Marele Premiu al statului Singapore din acest weekend, iar echipele de pe Marina Bay Street Circuit vor fi obligate sa aplice masuri speciale de racire.
Decizia intra sub articolul B1.5.10 din Regulamentul Sportiv FIA si devine valabila atunci cand serviciul meteorologic oficial prevede un indice de caldura de peste 31,0°C in timpul unei sesiuni de pe durata weekendului de cursa.
La Singapore, conditiile umede si calde ale cursei de noapte au impins deja prognoza peste acest prag. In aceste conditii, fiecare masina trebuie echipata cu sistemul functional Driver Cooling System, iar greutatea minima admisa creste cu 2 kg la antrenamente si calificari, respectiv cu 5 kg in cursa, pentru a acoperi echipamentul suplimentar.
Pilotii care aleg sa nu poarte vesta de racire trebuie sa compenseze cu 0,5 kg de lest in cockpit. Mercedes a folosit aceasta solutie la alte runde marcate de pericol de caldura din acest an, dupa ce a concluzionat ca nu poate rula sistemul in mod fiabil pe toata distanta unei curse fara sa redirectioneze resurse de la dezvoltarea masinii.
Singapore este vazut de multi drept cea mai grea provocare fizica din calendarul de Formula 1, iar contextul local explica reputatia: la Marina Bay, temperaturile depasesc de regula 30°C, iar umiditatea se mentine de obicei intre 70 si 90 la suta, limitand serios capacitatea corpului de a se raci prin transpiratie. In asemenea conditii, pilotii pot pierde intre trei si patru kilograme de lichide pe durata cursei.
Acest tip de avertizare nu a aparut doar la Singapore in sezonul actual. FIA a mai declarat pericol de caldura la Marele Premiu al Austriei, pe Red Bull Ring, in iunie, cand un val de caldura european a urcat temperatura ambientala la 33°C, si la Marele Premiu al Italiei, la Monza, in septembrie, cand aerul a ajuns in zona mijlocie a intervalului de 30 de grade.
Cel mai recent, masura a fost activata si pentru Marele Premiu al Bahrainului, la Sepang, unde umiditatea tropicala a facut ca temperatura resimtita sa se apropie de 35°C. Regulamentul de racire isi are originea in Marele Premiu al Qatarului din 2023, cand temperaturile din cockpit au trecut de 50°C, iar mai multi piloti au avut probleme serioase, printre care abandonul lui Logan Sargeant din cauza deshidratarii si internarea lui Alex Albon.
Foto: XPBimages
