Structura calendarului din Campionatul Mondial de Raliuri genereaza din nou discutii aprinse din cauza distributiei inegale a suprafetelor de rulare. In sezonul recent incheiat, toate cele patru etape programate pe asfalt s-au desfasurat exclusiv in prima parte a anului. Dupa debutul traditional de la Monte Carlo, caravana mondiala a bifat raliurile din Croatia si Insulele Canare, pentru ca seria pe asfalt sa se incheie la finele lunii mai, odata cu Raliul Japoniei. Ulterior, pilotii au avut de infruntat o serie neintrerupta de sase etape pe macadam, numarul initial al acestora fiind de sapte, inainte ca runda din Arabia Saudita sa fie anulata din cauza situatiei instabile din Orientul Mijlociu.
Aceasta situatie se va repeta si in sezonul urmator, punand echipajele in fata aceleiasi provocari majore. Desi calendarul va include cinci etape pe asfalt, toate sunt programate in prima jumatate a anului. Mai mult, rundele din Croatia, Insulele Canare si Japonia se vor desfasura consecutiv, intr-un interval foarte scurt. Dupa Raliul Italiei, programat la inceputul lunii iulie, restul sezonului va fi dominat exclusiv de probe speciale pe macadam.
Julien Vial, directorul operational al WRC Promoter, a recunoscut existenta acestei probleme si a explicat ca se cauta solutii pentru viitor. Oficialul a precizat ca, deoarece acordul a fost confirmat abia in luna august, spatiul de manevra pentru configurarea calendarului din 2027 este extrem de limitat. Vial a subliniat ca fiecare tara organizatoare are propriile constrangeri logistice si de data, ceea ce ingreuneaza gasirea unei solutii de compromis care sa multumeasca pe toata lumea.
Chiar daca actualul format a oferit un spectacol de marketing excelent, cu lupta pentru titlul mondial decisa chiar in ultima proba speciala a sezonului, oficialii constientizeaza dezavantajele pentru liderii campionatului. Acestia sunt adesea penalizati pe macadam prin prisma pozitiei la start, curatand drumul pentru rivali. Vial a mentionat ca adaugarea unei etape de asfalt spre finalul sezonului ar fi o varianta interesanta pentru a asigura un echilibru global. Desi este putin probabil ca o astfel de modificare sa fie implementata in 2028, promotorul analizeaza aceasta optiune pe termen lung.
Foto: TGR WRT / McKlein
