Lewis Hamilton a infirmat categoric zvonurile referitoare la o eventuala retragere din Formula 1, confirmand oficial ca va continua sa concureze pentru Scuderia Ferrari si in sezonul 2027. Septuplul campion mondial a precizat ca detine un contract perfect valabil cu echipa de la Maranello si nu ia in calcul sa paraseasca grila Marelui Circ. Britanicul a subliniat ca intentioneaza sa ramana in Formula 1 pentru o perioada indelungata, intelegerea sa actuala fiind semnata pe mai multi ani. Estimarile indica un contract pe o durata de trei sezoane, ceea ce il va mentine in garajul Scuderiei pana la finalul anului 2027, moment in care va atinge varsta de 42 de ani.
Dupa un sezon 2025 marcat de un proces dificil de adaptare la rigorile si metodele de lucru de la Ferrari, Hamilton beneficiaza de un inceput mult mai solid in actuala campanie. Acest progres pe circuit vine si in contextul unor modificari de personal pe partea sa de garaj. Fostul sau inginer de cursa, Riccardo Adami, s-a retras din activitate, rolul de coordonare tehnica fiind preluat in prezent, in regim interimar, de catre Carlo Santi. Discutand deschis despre planurile sale, pilotul britanic a reamintit ca angajamentul sau este cat se poate de ferm, explicand ca motivatia sa ramane la cote maxime si ca este pe deplin concentrat pe activitatea sportiva.
Intr-o declaratie acordata reprezentantilor media, Hamilton a precizat ca situatia contractuala ii este suta la suta clara, respingand afirmatiile celor care incearca sa ii anticipeze finalul carierei. El a subliniat ca se gandeste deja la planificarea pentru urmatorii cinci ani si ca pasiunea pentru curse a ramas intacta. In ultimele saptamani, analisti si fosti piloti de Formula 1, precum Ralf Schumacher, au sugerat ca veterani precum Hamilton si Fernando Alonso, ajuns la 44 de ani, ar trebui sa cedeze locurile tinerelor talente. Cu toate acestea, atat britanicul, cat si ibericul demonstreaza constant ca pilotii din era moderna pot mentine un nivel de competitivitate extrem de ridicat si dupa pragul de 40 de ani, urmand exemplul lui Kimi Raikkonen, care a concurat in Formula 1 pana la varsta de 42 de ani. In acest context de stabilitate, o eventuala promovare a tanarului Oliver Bearman, produs al academiei Ferrari si actual pilot Haas, pare sa fie amanata pentru cel putin inca un sezon.
Trecand la detaliile tehnice ale pregatirii, Hamilton a abordat strategia aleasa pentru Marele Premiu de la Montreal. Desi simulatoarele reprezinta un instrument vital in Formula 1 actuala, septuplul campion a decis sa evite sesiunile din simulatorul de la Maranello inaintea etapei canadiene. In schimb, a optat pentru o analiza minutioasa a datelor telemetrice alaturi de grupul sau de ingineri, concentrandu-se pe evaluarea informatiilor adunate in primele patru runde ale sezonului. Principalul obiectiv a fost optimizarea echilibrului general al monopostului SF-26, cu un accent tehnic deosebit pe comportamentul masinii pe faza de franare.
Aceasta decizie a fost fundamentata pe experientele acumulate in campania precedenta. Hamilton a explicat ca, desi considera simulatorul Ferrari drept cel mai performant pe care l-a utilizat vreodata si a contribuit direct la dezvoltarea acestuia, setarile obtinute in mediul virtual nu s-au corelat intotdeauna cu realitatea de pe circuit. Pilotul a mentionat ca in multe cazuri munca depusa in simulator devenea irelevanta odata ajuns la pista, deoarece conditiile reale de aderenta impuneau o cu totul alta abordare a virajelor si o reconfigurare a set-up-ului mecanic. Din acest motiv, el a preferat sa inlocuiasca rulajul virtual cu o aprofundare analitica a echilibrului pe viraje, a distributiei franelor si a balantei mecanice, domenii tehnice care i-au ridicat probleme in trecut.
Britanicul a clarificat insa ca decizia sa nu reprezinta un abandon definitiv al lucrului in simulator. Facilitatea virtuala va ramane o parte esentiala a programului sau, in special pentru testarea strategiilor de implementare a energiei electrice. Departamentul tehnic va continua sa lucreze intens la corelarea datelor intre mediul de testare si circuit, pentru a minimiza discrepantele intalnite la tranzitia dintre diferite tipuri de asfalt. In sprijinul argumentatiei sale, Hamilton a amintit ca a aplicat exact aceeasi abordare analitica, bazata exclusiv pe studiul datelor, si inaintea etapei din China, acea decizie rezultand in cel mai solid weekend competitional al sau din acest an.
