Isack Hadjar este unul dintre cei cinci debutanti de pe grila Formula 1, iar echipa media Motorsport Week a avut ocazia sa discute cu tanarul star al echipei Racing Bulls in timpul primelor sale teste de pre-sezon pe scena Marelui Premiu
Hadjar a fost ultima adaugare pe grila F1 din 2025, completand astfel puzzle-ul Red Bull F1, care a suferit modificari dupa demiterea lui Sergio Perez si promovarea lui Liam Lawson in echipa principala.
Poate ca Hadjar, de origine franco-algeriana, are cel mai scazut profil dintre cei cinci debutanti. Lawson este aproape un veteran, fiind bine stabilit datorita celor doua sezoane petrecute la echipa Racing Bulls din Faenza in 2023 si 2024. Andrea Kimi Antonelli de la Mercedes a fost considerat tot anul ca fiind inlocuitorul lui Lewis Hamilton, pana cand acest lucru a fost confirmat oficial in timpul Marelui Premiu al Italiei, iar Oliver Bearman de la Haas a impresionat cu o cursa remarcabila pentru Ferrari in Jeddah, in martie trecut. Chiar si Gabriel Bortoleto de la Sauber intra in F1 avand titlul de campion in Formula 2, o distinctie care a scapat din mainile lui Isack Hadjar.
Faptul ca face parte dintr-un grup atat de numeros de debutanti „sublineaza puterea generatiei noastre”, considera Hadjar. „Suntem talentati. Ma bucur sa concurez cu baieti cu care am alergat in trecut. Stiu cum se comporta, cum se intrec. Asa ca este mai usor.”
Hadjar a avut parte de un numar limitat de simulatoare si teste comparativ cu Jack Doohan de la Alpine, unul dintre cei cinci debutanti din F1, insa a compensat acest lucru in timpul testului de pre-sezon de trei zile din F1, realizand un total de 243 de tururi pe Circuitul International din Bahrain, fiind depasit doar de Esteban Ocon de la Haas. De asemenea, a experimentat si stralucirea reflectoarelor prin intermediul F1 75, generand un moment viral si o serie de clipuri comice pe retelele sociale alaturi de noul sau coleg de echipa, Yuki Tsunoda.
Aceste angajamente media mentionate anterior reprezinta cea mai mare schimbare pentru Isack Hadjar, un absolvent al programului junior Red Bull, care a obtinut opt victorii in curse in trei sezoane in F2 si Formula 3. Insa, asa cum stie oricine urmareste Racing Bulls pe retelele sociale, Hadjar a devenit un expert in sincronizarea buzelor atunci cand filmeaza continut alaturi de Tsunoda.
Pana acum, cea mai mare impresie pe care Hadjar lasata in afara pistei a fost la evenimentul de lansare a F1 75, desfasurat la O2 Arena din Londra. Acolo, el si Tsunoda au descoperit VCARB02, dezvaluind un design alb si albastru Red Bull care a socat intreaga lume si chiar pe Hadjar. Reactia sa de uimire a devenit rapid o senzatie virala pe retelele de socializare din F1, iar Hadjar recunoaste ca acel moment a fost o reactie autentica.
„Am vazut masina pe telefon, dar nu vazusem niciodata cum arata in realitate. Chiar si la fabrica, masina era fara vopsea, asa ca nu puteam sa imi dau seama cum arata cu adevarat o masina reala. Si uitandu-ma la ea, am zis ca e incredibil de tare. Desigur. Yuki a fost cel care a inceput totul. A postat-o, a postat fata mea asa. Si da, nu a fost intentionat. A fost o reactie foarte sincera, asa ca e bine.” a spus Isack Hadjar
Impresii initiale despre F1
Pentru multi, acel moment viral ar fi fost prima intalnire cu Hadjar, pe masura ce devine unul dintre cei 20 de supereroi globali ai F1. Totusi, pentru tanarul pilot, cel mai important aspect este sa fie la volanul unei masini de F1. In afara de cateva sesiuni FP1 si teste de dupa sezon, experienta sa in F1 a fost limitata. Cand Motorsport Week a discutat cu Hadjar in Bahrain, el avusese o sesiune de patru ore de rulare in VCARB02 la Sakhir, iar impresiile sale initiale au fost concise si directe. „E incredibil de rapid,” a spus Isack Hadjar.
Testul lui Hadjar a decurs cat se poate de bine pentru un debutant cu experienta limitata in Formula 1. Numarul de ture mentionat anterior va aduce cu siguranta beneficii pe masura ce se adapteaza, iar viteza sa a fost comparabila cu cea a lui Tsunoda in primele doua zile. Hadjar a declarat ca se simte confortabil in cockpitul unei masini de F1.
„Chiar si privind sesiunea mea de miercuri, m-am simtit bine cu totul. Nu pare ca este prima zi. Ma adaptez foarte repede si sunt pregatit sa continui.” a spus Hadjar. In plus, ca raspuns la intrebarea daca este un invatacel rapid, Hadjar, increzator, a spus: „Altfel nu as fi aici.”
Isack Hadjar comparandu-se cu Yuki Tsunoda
Invatarea va fi esentiala pentru progresul lui Hadjar, iar Tsunoda, aflat de cealalta parte a garajului Racing Bulls, il va ajuta sa se ghideze. Tsunoda este acum un expert la Faenza, locuind in Italia pentru a mentine legatura puternica cu echipa, care intra in al cincilea an.
Hadjar isi aminteste prima intalnire cu Tsunoda la Suzuka, cand asul japonez era inca in F3, iar de atunci a urmarit cum colegul sau de la Red Bull junior a parcurs acelasi drum pe care tocmai l-a strabatut.
„Evident, fiind in echipa juniorilor, l-am vazut cum avanseaza in F1 si practic am urmarit tot ce a facut. Asa ca l-am apreciat intotdeauna, iar acum sa fiu coleg cu el este grozav. Este un tip foarte bun. Acum ne intelegem bine. El este singurul care are aceeasi masina ca mine, asadar, la finalul campaniei, el este singurul cu care pot sa ma compar si nu este o surpriza ca vreau sa fiu mai rapid. Dar trebuie sa fiu si realist. La inceputul sezonului, nu am deloc experienta. Asa ca va trebui sa imi vad de treaba si sa invat de la el.” a mai adaugat Isack Hadjar
Aceasta curba de invatare implica parcurgerea globului pe un calendar de 24 de curse, unde Hadjar va experimenta circuite pentru prima data. Privind inainte, el a dezvaluit care sunt locurile pe care le asteapta cu cea mai mare nerabdare.
„Japonia, in masina de F1. Brazilia, de asemenea. Acestea sunt cele doua circuite pe care vreau cu adevarat sa le experimentez. Si Monaco in F1, cred ca este pur si simplu incredibil.” a mai adaugat tanarul debutant
Hadjar are incredere in abilitatile sale si este pregatit sa concureze pe cea mai mare scena a motorsportului. Comentariile sale sunt scurte si la obiect, iar concentrarea sa este pe pista, desi ar putea fi trecut cu vederea ca ultima piesa a puzzle-ului grilei F1 din 2025, el nu este acolo doar pentru a completa numarul.
Interviu realizat de www.motorsportweek.com
